يبدو أن بناء الطريق السريع بين ديبرتسن والحدود الرومانية مضيعة للمال

الأخبار المحلية

في السنوات الأخيرة ، تم بناء المزيد والمزيد من الأقسام حيث تكون حركة المرور منخفضة للغاية ويبدو أن إنشاء الطرق السريعة غير ضروري أو على الأقل سابق لأوانه G7. أشارت البوابة إلى أنه بالإضافة إلى M6 ، هناك الآن مئات الكيلومترات من الطرق السريعة غير المستخدمة المماثلة ، والتي تم بناؤها بشكل غير ضروري تمامًا بعد M3نيريغيهازا أو قسم M35 و M4 بين ديبرتسن والحدود الرومانية.

بالإشارة إلى بيانات إحصاء حركة المرور لعام 2020 ، كتب G7 أن 25 بالمائة فقط من الطرق السريعة بها معدل إشغال يبلغ 50 بالمائة ، و 12 بالمائة من شبكة الطرق السريعة أقل من 10 بالمائة و 39 بالمائة أقل من 20 بالمائة. بمعنى آخر ، تم بناء 671 كيلومترًا بمعايير غير ضرورية أو مفرطة ، وبالنظر إلى متوسط ​​الأسعار على مدار السنوات العشر الماضية ، فهذا يعني أن الدولة المجرية أنفقت 1500 مليار فورنت هنغاري على طرق غير ضرورية أو سابقة لأوانها.

وهكذا ، مع حمى بناء الطرق ، ظهر مثال بلدان منطقتنا ، جمهورية التشيك أو دول البلطيق ، ولكن حتى بولندا ، في ثورة التنمية في البلدان التي لا تعمل بشكل جيد من الناحية الاقتصادية. علاوة على ذلك ، من الواضح بشكل أكبر أنها متخلفة عن الركب ، وهو ما يمكن تفسيره من خلال ضخ الموارد في الخرسانة (الإسفلت) التي ستكون أكثر فائدة في أماكن أخرى ، حسبما خلصت البوابة الاقتصادية.

debreceninap.hu

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *